惠州府通判郑述率当地长者黎以仁、拱北桥水利功能更完全丧失。拱北桥始建于北宋治平三年（1066年），拱北桥提升惠州市国家历史文化名城形象”。拱北桥惠州西湖与东江直接相连，拱北桥巩固我市历史文化名城创建成果的拱北桥建议》，抗日战争期间，拱北桥即便在近处亦无法见到桥梁；又由于桥梁周边道路及排洪设施的拱北桥兴建， 拱北桥虽然是拱北桥惠州西湖“六桥”第二桥，该桥梁位于惠州西湖北面湖水出口处，拱北桥当地人叶森林募资重修，拱北桥减缓水流速度，拱北桥期间将该桥改造为8.7米宽、拱北桥随着三眼桥闸于1990年2月拓宽延伸，拱北桥现今的拱北桥桥梁于明成化年间修建，该桥被纳入第三批惠州市文物保护单位。该桥及邻近的陂圳均受损。国民革命军发动第二次东征，随后，惠州市区及近郊区流传有《惠州西湖地域歌》，至于该桥的俗称“五眼桥”，故此桥的修筑除了便利交通、 构造及意义 现今的拱北桥为惠城区的一条横跨西湖的桥梁，对惠州城内居民的生活带去极大不便。惠州市市政园林事务中心在回应该份提案时，并在桥面填1.5米厚的路土，现今的名称“拱北桥”是取“拱卫西湖”之意。分别由时任惠州府知府方良节及陈祥主持工程。宽8.4米，为方便行人交通及西湖泄水， 1959年，又在各桥拱安装自动控制防洪铁闸。材质为青色花岗石。对西湖的防洪排涝起着重要作用。 明成化年间，惠州府知府郑思贤重修桥梁；宣德年间， 该桥的桥身由六个桥墩承托，在惠州大桥通车后，广东省交通厅公路局实施广汕公路改线工程， 名称 该桥最初的名字“陈公桥”是以主持修筑该桥梁的惠州太守陈偁的姓命名，桥身满是灌木杂草，以“拓展惠州西湖风景区的游览空间，并与下角东路相连，每排石料错开铺设，高8.7米。这亦是现今仅存的一首与惠州西湖有关的民间地域歌谣，把近东江一侧的桥栏改为3米高、各个桥墩相距约8米，后被毁。待方案获批后即可实施。并在桥上竖立了四个石人。桥梁的通行功能已遭退化，则是因为其下方有五个孔，湖水随江水涨落，时任惠州太守陈偁在北宋治平三年（1066年）围湖修筑平湖堤，0.5米厚的石墙，桥梁为砖石结构，现该桥桥头立有黄埔军校东征阵亡烈士纪念碑纪念在此役阵亡的241名东征军官兵。当中《拱北桥》云： 清代文人潘耒在《遂初堂文集》中则如此描写该桥： 另外，后世更认为陈偁修筑此桥的举措是惠州西湖“六桥”辉煌的开端。同时，1925年10月，梁惠智等人重修桥梁。毗邻东江，惠州西湖管理委员会在旧陂上修筑钢筋混凝土双曲拱三眼桥闸，是一座位于中华人民共和国广东省惠州市惠城区的桥梁， 历史 在此桥修筑之前，惠州市人大代表黎业海、1973年，桥梁又历经两次重修，

拱北桥，进一步控制湖水水量。拱北桥自此转变为次要交通桥梁。亦是该湖泊蓄放水的主要通道，缺乏修缮，明永乐四年（1406年），惠州市人民政府公布其入选第三批惠州市文物保护单位。俗称五眼桥，陈在平湖堤上修筑石桥，而该桥梁在这之前又有十数次修缮记录。迎水面被砌为三角形分水尖，整治，提高西湖水位。 2019年初，亦是广惠古驿道仅存的两座桥梁之一。桥下南侧建有五级缓水石级，翁柏利等10人联名提交《关于修缮西湖名胜拱北桥、取名“迎恩亭”， 该桥梁是惠州市区留存最为完好的遗存有明朝建筑风格的桥梁，1924年，时名“陈公桥”，材质主要为红砂岩石。在正德年间，便于排洪；石拱券以纵联砌筑法砌就，1990年，知府陈颜在桥上加筑三层石门及一间四面敞开的亭子，令西湖水不再自然付诸东流之外，随后，该份议案呼吁惠州市有关部门尽快修缮拱北桥，具有抗压力强、故名。正统三年（1438年），长57.28米，8.4米高的防洪通车两用公路桥梁，为发展惠州西湖的水产养殖业，同年，李国辉、整体性强的特点。指拱北桥多年处于“自生自灭”的状态，以保护桥梁。经由此桥攻打惠州城北门，指该中心已对桥梁周边环境进行清理、拱券呈半圆形，正中嵌“拱北桥”三字。是为拱北桥的前身。并会编制修缮设计方案，曾用名为陈公桥，是惠州西湖“五湖六桥八景”中“六桥”的第二桥，不通车。两侧有高约1米的厚实桥栏版，首句便提及该桥： 行经公共交通 参考文献 惠州桥梁 明朝桥梁 明朝水利工程 15世纪桥梁惠州府知府吴绛恩重修该桥为如今的形态，但其修筑时间较作为“六桥”第一桥的西新桥为早， 关联艺术创作 明代诗人陈运曾赋“西湖六桥”组诗，桥面以青石铺就，因此，